Whatsapp
Kazakistan'ın başkenti Astana'daki MEGA Silk Road Alışveriş Merkezi'nde tüketiciler, BYD Song Plus sergisi öncesinde sıklıkla uğrayıp bilgi alıyor; İdeal Otomobil'in yepyeni perakende merkezi Özbekistan'ın Taşkent caddelerinde resmi olarak müşterilerini ağırlamaya açıldı; Tacikistan'ın taksi kuyruğunda, Çin yapımı saf elektrikli araçlar giderek ana güç haline geliyor; günümüzün Orta Asya pazarında Çinlileryeni enerji araçlarıara sıra "yenilik" olmaktan çıkıp pazardaki ana tercih haline geldi.
Gümrük verileri Çin'in ihracatınınyeni enerji araçlarıOrta Asya'ya yönelik yüksek hızlı büyüme trendini sürdürüyor. Ocak-Temmuz 2025 döneminde Çin'in yeni enerji araçları ihracatı yıllık %84,6 artışla 1,308 milyon adede ulaştı ve Orta Asya pazarı özellikle olağanüstü bir performans sergiledi. Özbekistan, Kazakistan ve Tacikistan ana büyüme kutupları haline geldi: 2025'in ilk yarısında Çin'in Özbekistan'a saf elektrikli araç ihracatı 244 milyon ABD dolarına, hibrit elektrikli araç ihracatı ise 181 milyon ABD dolarına ulaşacak; Petrol elektrikli hibrit araçların Kazakistan'a ihracatı yıllık %76,11 arttı; Tacikistan, ihracat değerinde yıllık %69,77 artışla Çin saf elektrikli araçlarını en büyük ithalat ticaret ürünü olarak listeledi. Kırgızistan ve Türkmenistan pazarları henüz ekim döneminde olmasına rağmen büyüme oranları da bir o kadar şaşırtıcı. İki ülkenin hibrit araç ithalatındaki yıllık artış sırasıyla %281,86 ve %592,44'e ulaştı.
Bu büyüme eğilimi hem politika hem de piyasa faktörlerinden kaynaklanmaktadır. Ulusal düzeyde, İkinci Çin Orta Asya Zirvesi'nin Astana Deklarasyonu ihracatını açıkça desteklemektedir.yeni enerji araçlarıve yeşil borsalar. Orta Asya ülkeleri de destekleyici politikalar uygulamaya koydu: Özbekistan elektrikli araçlara ilişkin tüketim vergisini, tarifeleri ve tescil vergisini azalttı veya kaldırdı ve 2030 yılına kadar yeşil enerji oranını %50'nin üzerine çıkarmayı planlıyor; Tacikistan, başkent Duşanbe'den tüm taksilerin son başvuru tarihinden önce yeni enerji araçlarına dönüştürülmesini talep ediyor; Kazakistan, ulusal endüstriyel inovasyon stratejisine şarj tesislerinin inşasını da dahil etti ve 2030 yılına kadar 8000 şarj istasyonu kurmayı planlıyor. Pazar tarafında, Orta Asya'daki genç tüketiciler arasında akıllı ve çevre dostu ürünlerin kabulü artmaya devam ediyor, buna yakıtlı araçların maliyet avantajı da ekleniyor ve bu da güçlü talebi artırıyor.
Çinli otomobil şirketleri, yalnızca ürün satmaktan bir ekosistem oluşturmaya geçiş yapıyor. BYD, Özbekistan'da 10.000'in üzerinde yeni enerji aracı üreten ve 17 tür parçanın yerel üretimini gerçekleştiren bir üretim tesisi inşa edip işletmeye aldı. Song PLUS DM-i modeli Ukrayna pazarının %30'undan fazlasını oluşturmaktadır; Yutong Bus, yıllık 2000 araç üretim kapasitesine sahip QazTehna fabrikasını inşa etmek için Kazakistan ile işbirliği yapıyor. Fabrika, yerel aşırı soğuk iklim için özelleştirilmiş sıcak pil bölmeleri ve bağımsız su ısıtma sistemleriyle donatılmıştır; bu, Çin otobüslerinin -30 ° C'lik bir ortamda istikrarlı bir şekilde çalışmasına olanak tanır; İdeal ve NIO gibi yeni güçler düzenlerini hızlandırıyor. İdeal, ilk denizaşırı perakende merkezini Taşkent'te kurarken, NIO 2025'ten 2026'ya kadar birden fazla uyumlu modeli piyasaya sürmeyi planlıyor. Şu an itibariyle, BYD'nin Orta Asya'daki kümülatif satışları 30.000 aracı aştı ve Yutong Bus, yaklaşık 800'ü yeni enerji aracı dahil olmak üzere beş Orta Asya ülkesinde 10.000'den fazla araç sattı.
Endüstriyel zincirin sinerjisi ve lojistiğin iyileştirilmesi ihracat için sağlam bir destek sağlıyor. Qinghai Eyaleti, Xining'den kalkan Çin Avrupa (Orta Asya) treni, yerel olarak üretilen lityum güç pilleriyle donatılmış ve şarj yığınlarını destekleyen 290 yeni enerji aracını tek seferde taşıyabiliyor ve ardından Khorgos Limanı üzerinden Orta Asya'daki birçok ülkeye yurt dışına gidebiliyor. "Tüm araç + parçalar + şarj ekipmanı"ndan oluşan bu entegre taşıma modu, ihracat verimliliğini büyük ölçüde artırdı. 2025 yılının ilk yarısında, yalnızca Khorgos Limanı'ndan giden ticari araç sayısı yıllık %21,6 artışla 56.000'e ulaşacak. Jianghuai Automobile ve Arul Group arasında Kazakistan'ın en büyük otomobil üretim tesisini kurmaya yönelik işbirliğinden, BYD ve Yutong'un büyük şehirleri kapsayan satış ve servis ağları kurmasına kadar, Çin'in yeni enerji taşıt endüstrisi zinciri, Orta Asya pazarına derinlemesine entegre oluyor.
BYD Orta Asya Genel Müdürü Cao Shuang'ın da belirttiği gibi, Orta Asya, Avrasya kıtasının hinterlandında yer almakta olup, yalnızca yeni enerji araçları için bir tüketici pazarı olarak değil, aynı zamanda daha geniş bir bölgeye yayılan stratejik bir merkez olarak da hizmet vermektedir. Yerelleştirilmiş üretim, tedarik zinciri ve teknik servis sistemlerinin kademeli olarak iyileştirilmesiyle birlikte Çin'in Orta Asya'daki yeni enerji taşıtları endüstrisi giderek genişliyor.
